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目前車輛的增多，成為很多單位重點(diǎn)管控難題。以往都是門衛(wèi)或者管理處對經(jīng)常出入車輛管理采取紙質(zhì)車證的方式，雖然這種方式的優(yōu)點(diǎn)是車證制作簡單，但其缺點(diǎn)顯而易見，無法實(shí)現(xiàn)智能化、信息化采集。RFID技術(shù)是通過在車輛上進(jìn)行RFID電子標(biāo)簽的身份綁定(唯一ID)，車輛出入情況實(shí)時(shí)記錄到數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中。RFID射頻技術(shù)通過對遠(yuǎn)距離移動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行不接觸式信息采集，系統(tǒng)通過對采集來的信息進(jìn)行身份識別，來施行自動(dòng)管理，RFID技術(shù)成為建設(shè)“和諧交通”重要手段

 

RFID技術(shù)用于車輛識別的特點(diǎn)和優(yōu)勢：

防偽：每張RFID標(biāo)簽都有全球惟一ID號碼，而且是不可修改的，因此RFID技術(shù)具有無可比擬的防偽性能。RFID標(biāo)簽中，除了ID號外，還有一部分DATA區(qū)，若有需要是可以寫入一些數(shù)據(jù)信息的?？梢园衍囕v號牌和車證信息加密寫入到這個(gè)區(qū)域，從這一點(diǎn)上說也具有很高的防偽特點(diǎn)。通過讀寫器對過往車輛的檢查，擁有假證或不合法車輛是很容易被識別出來的。

防借用：由于車輛號牌信息可以加密寫入到標(biāo)簽中，以及調(diào)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫內(nèi)的信息資料，可以辨別出某一車輛是否有權(quán)使用這張車證(即電子標(biāo)簽)，從而可以防止車證借用的現(xiàn)象，做到證、車統(tǒng)一或證、車、駕駛員三統(tǒng)一。

防盜用：如果某車證不慎遺失，不僅僅可以通過上述手段從車證號碼和車證的統(tǒng)一性上判別某車輛是否有權(quán)使用該車證，還可以通過失主掛失的方法使該車證失效，一旦某車輛使用掛失車證試圖出入時(shí)，就可以被識別出來。

防拆卸：每個(gè)電子標(biāo)簽都附帶有防拆卸功能，安裝好以后，一旦進(jìn)行拆卸，電子標(biāo)簽將無法工作，從而避免了電子標(biāo)簽被拆卸后重復(fù)使用或它用，確保了電子標(biāo)簽與被識別車輛形成一一對應(yīng)的關(guān)系，起到電子標(biāo)簽真正的標(biāo)記作用。

目前，車輛自動(dòng)識別系統(tǒng)采用了不同頻段的RFID技術(shù)，包括5.8GHz，2.45GHz和915MHz三種。電子標(biāo)簽有源的2.45GHz 和無源的915MHz兩大主陣營，915MHz無源標(biāo)簽現(xiàn)在能輕松識別10來米以上(距離可控)，技術(shù)比較成熟，卡片薄多樣，攜帶方便，卡片成本低，可以與其他系統(tǒng)集成聯(lián)用;使用壽命長方向性強(qiáng)且成本優(yōu)勢非常明顯、可維護(hù)性好、容易被用戶接受，有利于市場的推廣。感應(yīng)區(qū)域相對可控，卡片用卡座插在擋風(fēng)玻璃合適位置，完全能滿足不停車通行，車膜等會(huì)減弱讀卡距離但不影響正常識別通行。2.45GHz有源標(biāo)簽?zāi)壳胺菣C(jī)動(dòng)車(電動(dòng)車)管控，可實(shí)現(xiàn)定位需求，2.4G有源電子標(biāo)簽壽命在2-3年要更換電池或換新卡，相比超高頻會(huì)繁瑣，不同頻段技術(shù)都有各自的優(yōu)勢。

目前智能交通管理系統(tǒng)運(yùn)用了多項(xiàng)技術(shù)，主要有RFID技術(shù)、圖像識別技術(shù)、數(shù)據(jù)加密技術(shù)、多傳感器信息融合技術(shù)、計(jì)算機(jī)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等國際國內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)手段結(jié)合，以車輛上安裝的RFID電子標(biāo)簽和傳統(tǒng)牌照為信息源，以系統(tǒng)管理平臺和數(shù)據(jù)服務(wù)器為運(yùn)行中樞，車輛信息的快速了解，極大地降低了交通稽查成本、提高稽查效率，實(shí)現(xiàn)有針對性的、人性化的文明交通監(jiān)管，是建設(shè)“和諧交通”的有力重要手段。